每经记者：张北 每经修改：段思瑶
新冠肺炎疫情正在欧洲延伸，多国确诊病例持续增长。现在，意大利是欧洲确诊人数最多的国家。在宣告全国“封城”后，意大利政府日前宣告将在全国范围内封闭除食品店和药店以外的一切商铺，以及一切的学习和聚会场所，直到3月25日。
眼下，多家车企正暂停在意大利的出产。如，菲亚特克莱斯勒暂时封闭了意大利部分工厂，兰博基尼也宣告暂停意大利工厂出产直到3月25日。此外，欧洲其他几个国家的轿车企业也遭到涉及。据悉，群众轿车坐落西班牙的子公司西雅特（Seat）正考虑遣送其坐落巴塞罗那工厂中的职工。
图片来自：每经记者 张晓庆 摄
在疫情仍延伸的状况下，欧洲轿车相关企业出产运营存在不确定性，这或将对我国轿车相关进、出口事务发生必定影响。“部分出口的商检阻滞，国外顾客的购车需求下降，海外零部件进口等要素或许会影响我国的轿车进、出口事务。”我国轿车工业协会副秘书长陈士华对《每日经济新闻》记者说，海外疫情对国内轿车相关进出口事务近期内影响较小，若疫情仍持续延伸，更多轿车品牌工厂停产，或将影响国内后几个月的轿车相关进、出口事务。
欧洲部分轿车工厂暂停产
3月11日，菲亚特克莱斯勒宣告，将暂时封闭意大利部分工厂以应对新冠肺炎疫情。除了采纳支撑政府的指令以外，菲亚特克莱斯勒还将会集采纳举动，最大极限地下降职工之间感染的危险，这些办法包含对一切作业区、歇息区、更衣室进行消毒，为了使职工在其作业岗位上有更大的空间，工厂将下降每日出产率。
菲亚特克莱斯勒称，本年2月，公司食堂现已采纳了距离办法来操控职工人数，接下来还将逐渐向更多的作业室职工施行在家作业的办法下降感染危险。
受新冠肺炎疫情影响，兰博基尼也将暂时封闭在意大利的工厂，直到3月25日。据外媒报导，兰博基尼的一切轿车都是在坐落意大利北部城市博洛尼亚市郊的总部工厂出产。兰博基尼CEO斯特凡诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）在声明中表明：“咱们将持续监测疫情，并在恰当的时分重新开始出产。”
3月13日，兰博基尼相关负责人对《每日经济新闻》记者表明，现在正在了解相关事宜，也正在评价对我国市场订单的影响。
图片来自：每经记者 张建 摄（材料图）
除了意大利，欧洲其他几个国家的轿车企业也面对疫情要挟。群众轿车坐落西班牙的西雅特公司日前表明，由于零部件供给的问题，正在考虑从巴塞罗那邻近的工厂差遣职工回国。法国美丽雪铁龙集团在一名职工感染新冠肺炎后，加强了坐落法国东部城市米卢斯工厂的安全规则，该工厂拥有约5000名职工。
欧洲疫情现在已使国内轿车相关出口事务受必定的影响。“咱们的产品首要出口到美国和意大利，现在意大利的客户根本不‘装机’了，后续订单有必定的概率会暂停。”国内一家首要出产变速器及柴油机零部件的企业相关负责人对记者表明，意大利是其公司第一大海外客户，本年2月订单仍是正常的，3月份订单仅为正常月份的一半，后续订单有必定的概率会暂停。不过，出口意大利的事务仅占公司事务约5%，现在对公司全体影响并不大。
一汽解放相关负责人对记者表明，“现在影响企业最大的问题是出口。受疫情影响，大部分对外沟通人员世界出行受阻，国外顾客购车需求或受疫情影响下降，这都将对企业出口量发生必定影响。此外国内工厂延期开工，原有的国外订单不得不推迟交给，这也引发了必定的胶葛。现在企业在确保安全的状况下，正赶紧出产。”
进口车市场不确定性加强
部分国外轿车出产企业停产，或将给我国进口车事务带来影响。2019年，我国进口车市场累计进口新车约108.6万辆，累计销量约83.8万辆。而在疫情影响下，本年我国进口车市场或存在不确定性。
“尽管国外有些轿车工厂暂时停产，但不必定是我国市场的订货需求。我国的进口车产地首要来源于美国和欧洲等，假如这几个区域的整车出产企业停产，或将会影响国内几个月之后的进口量。” 国机轿车董事会作业室副主任王存对记者表明，现在大部分海外整车厂没有停产，从近期来看，国外疫情对进口车发生的影响较小，之后几月内对进口车影响怎么还很难判别，要看海外疫情的开展及各地整车厂的出产状况。
据了解，进口车预定一般有3-6个月的周期，进口车经销商也会提早储藏必定的库存。王存以为，“从经销商方面来说，由于2月销量较少，所以大部分经销商应该有1.5个月左右库存。现在国内港口在进口车报关报检等方面作业正在康复，部分经销商或许还有一部分车正在运送途中，所以未来两三个月内经销商供给没有大问题。”
图片来自：每经记者 张建 摄（材料图）
群众进口车相关负责人则向记者表明，现在没有收到国外出产工厂停产的音讯，国内的车源也比较足够。据了解，在疫情发生后，群众进口车推出了线上库存信息服务，顾客可在官网查询车型所在地库存，然后再进行下一步订单操作。
除了进口整车，进口零部件也成为外界关怀的问题之一。3月13日，长安轿车董秘回复投资者提出的国外进口零部件对长安轿车自主品牌有无影响的问题时称， “公司与国表里很多供货商坚持密切合作，现在看来疫情对公司出产的影响，整体可控。”
上述一汽解放相关负责人也向《每日经济新闻》记者表明：“海外进口的零部件，现在对企业出产的影响较小。一方面，国内商用车企的中心零部件根本都在自己手中，像后处理设备这样的国外品牌零部件在国内也有建厂。国外零部件订单一般会提早三个月签，假如国外零部件工厂暂时停产，后期出产会受必定影响。”
我国轿车工业协会副总工程师许海东和记者说，日前中汽协对近100家轿车相关企业进行调研，其中有二三十家企业提到了海外零部件供给或许会有必定影响，这些零部件品种多种多样，包含变速箱、芯片、电气、接头、机油等。
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